在繁忙的铁路网络中，轨道之间的空隙似乎被忽视，仅仅默默仰望着天空。为何不利用这一空间呢？瑞士初创企业Sun-Ways提出了一个创新方案，通过在这些缝隙中安装太阳能电池板来充分利用这片区域。

尽管许多家庭和企业已经在屋顶安装了太阳能电池板，专门的“太阳能农场”也在积极吸纳阳光，但太阳能的潜力依然巨大，有待进一步开发。

Sun-Ways计划在瑞士境内5000公里长的铁路轨道之间铺设可移动的光伏电池板，以捕获每年约1太瓦时的能源。公司表示，这一举措可能会满足该国近三分之一公共交通部门的电力需求，并每年减少超过20万吨的二氧化碳排放。

每个“全黑（full black）”面板的尺寸为1米 x 1.2米，重量仅为17公斤。这些模块可以由工程师手动安装和连接，而铁路维护公司Scheuchzer则负责将Sun-Ways的面板阵列整合到其系统中。

“太阳能发电组件”的设计允许在铁路工程师进行轨道维护时临时拆除面板模块，并在工作完成后重新安装。该装置已经过测试，能够承受列车以高达150公里/小时（93英里/小时）的速度从头顶经过，并能承受240公里/小时的风速。

由于面板铺设平整，冬季降雪会对性能产生不利影响。不过，公司透露可以在火车末端安装圆柱形刷子，以处理不可避免的污垢堆积问题。

该系统产生的电力可以为附近的基础设施供电，例如开关或插座，甚至是车站。当然，这些电力也可以输入电网，或者输送到“为机车提供动力的牵引能源网络”。

去年，一份提交给联邦交通局（FOT）的申请最初被拒绝，但Sun-Ways并未放弃，继续努力争取。

经过10个月的审议，FOT现已批准在2025年于瑞士纳沙泰尔州巴特火车站附近安装一段100米（330英尺）长的TransNovel太阳能电池板系统。该项目将通过电力分销商Viteos和铁路基础设施公司DGEG实施。

Sun-Ways目前正处于与法国国营铁路公司以及其他西班牙、罗马尼亚和韩国公司的合作早期阶段，计划在法国建立另一个试点项目。同时，与中国、泰国、澳大利亚和美国的运营商的讨论也在进行中。